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Posts Tagged ‘frenos’

Algunos consejos para este mes de la patria

1 septiembre, 2015 Deja un comentario

Ya llegó septiembre, mes de la patria y época en donde cambiamos de estación a la primavera. Es muy comun que en esta temporada hayan grandes cambios de temperatura y viajes, que podrían afectar el rendimiento normal de nuestro auto, es por eso que te queremos dejar recomendaciones para que no pases un mal rato y evitar daños mayores en nuestros queridos autos.


  • Antes de realizar un viaje largo es importante que compruebes el estado de los frenos. Si notas que el pedal de freno va más duro de lo normal, que el coche tarda más tiempo en frenar o si se ha encendido el piloto de la luz de freno, hay bastantes posibilidades de que necesites unas pastillas o discos nuevos. Puedes ampliar información en nuestro artículo cómo detectar problemas en los frenos. Comprueba también el nivel del líquido de frenos, ya que no debe ser ni superior ni inferior a los parámetros establecidos por el fabricante.
  • De poco vale tener unos faros perfectos si después los cristales y faros están cubiertos por una capa de suciedad. Es clave una buena limpieza del coche para asegurarnos de ver bien y ser vistos. Pon especial empeño en estas zonas que nos indica la DGT: cristales, faros, antinieblas, retrovisores y reflexivos.
  • No olvides llevar los elementos obligatorios en el auto, tales como: rueda de repuesto con la presión necesaria, un juego de luces, dos triángulos homologados y el chaleco reflectante. Recuerda que en fiestas patrias es muy común que carabineros este fiscalizando, sobre todo en carreteras.

Esperamos que nuestras sugerencias te hayan sido util y te permitan tener un buen 18 junto a tu familia y amigos, sin novedades.

Para más información o servicio de lavado y cambio de frenos visita:

http://www.Indubal.com

¿Cómo funcionan las pastillas de freno?

10 agosto, 2011 2 comentarios

El funcionamiento de las pastillas de freno es bastante simple en sus componentes y funcionamiento.

Sistema de frenos con pastillas

Sistema de frenos de disco

Las pastillas de freno son las partes azules que se ven abajo (brake pads) y van alojadas en el caliper, que es lo que se ve en color verde en la figura. Son dos pastillas en cada caliper, y entre ambas pastillas pasa el disco de freno (rotor). El caliper contiene un piston, que empuja la pastilla hacia el centro del caliper (en dirección al disco) cuando un piloto presiona el pedal de freno. La pastilla del lado opuesto al pistón, se acciona con un mecanismo especial y también avanza hacia el centro, en dirección al disco de freno. De esta forma, el disco de freno es presionado por ambos lados, produciéndose un tipo de “sandwich” que genera la fricción y hace que el vehículo se detenga o baje su velocidad. 

Si te estás preguntando si alguna vez has visto un cáliper te mostramos cómo se ve uno desde afuera del auto.

El caliper de un automovil Porsche

Caliper visto desde afuera del vehículo

5 consejos para elegir las pastillas de freno de tu auto

4 agosto, 2011 3 comentarios

En el mercado existe un sinnúmero de proveedores de pastillas de freno de los más diversos orígnenes y con precios desde los $1.990 hasta sobre los $100.000 por juego. La verdad es que es muy difícil saber a priori si una pastilla de frenos es de buena calidad ya que son muchos los factores que van a influir en su desempeño. Una pastilla que funcione bien para una marca y modelo determinado puede tener resultados desastrosos en otro modelo o marca.

Lo que sí es evidente es que las pastillas sí son importantes y que, a pesar de que es una compra que no se hace todos los meses, es importante saber elegir y no equivocarse. Por eso hacemos las siguientes recomendaciones para elegir qué tipo de pastillas utilizar:

      1. Realiza las mantenciones de tu auto en talleres establecidos y que te den confianza. Pregunta a tus amigos si conocen talleres de buena calidad pero que no cobren excesivamente. Hay muchos de estos talleres o solamente hace falta preguntar.
      2. Utiliza siempre marcas conocidas y con trayectoria. Puedes buscar en internet información sobre una marca en particular. Aunque el mecánico te proponga una marca, haz la investigación igual, ya que es posible que te esté ofreciendo la que más rentabilidad le produce y no la que es mejor para tu auto.
      3. Cada vez que realices un cambio de pastillas registra la marca y el kilometraje de tu auto. Así si tienes problemas de ruido sabrás qué marca no debes usar y además sabrás cuántos kilómetros duraron las pastillas cuando las cambies nuevamente.
      4. Pide SIEMPRE que te muestren las pastillas que te están cambiando. Una pastilla de buena calidad puede durar muchos kilómetros y es muy frecuente que personas las cambien a la mitad de su vida útil, sobr todo en las primeras mantenciones que exigen los fabricantes. Un taller podría perfectamente usar estas pastillas y montarlas en otro automovil diciendo que son nuevas cuando en realidad no lo son.
      5. Una buena pastilla presenta ciertos atributos muy claros al finalizar su vida útil. Saber distinguirlos te permitirá reconocer una buena pastilla y poder elegir bien lo que necesitas.
Brake pad

Ejemplo de pastilla usada con superficie lisa y sin materiales extraños

      Superficie lisa y sin materiales extraños ni hendiduras . Esto indicará que el desgaste de la pastilla y del disco de frenos fue parejo y que no se ha producido daño en otros componentes. Además significa que las temperaturas que se han alcanzado en el sistema han estado dentro del rango normal ya que no se han calcinado ni cristalizado los materiales de la pastilla
      El material se encuentra adherido al respaldo metálico en toda la superficie de la pastilla y no hay
Brake pad material does not come off the backin plate

El material nunca debe desprenderse del respaldo metálico de la pastilla

    material desprendido. Es muy grave que el material de la pastilla se desprenda ya que esto puede dañar el disco y hacer que la rueda se bloquee causando un accidente grave. Que no haya material desprendido ni siquiera en una pequeña parte indica que la tecnología usada por el fabricante de la pastilla es la adecuada.
    El espesor de la pastilla el el mismo a lo largo de toda ésta. Esto significa que los pistones que empujan la pastilla están funcionando correctamente. Aunque esto en sí no es responsabilidad de la pastilla, una pastilla que genere mucha temperatura podría ser la causa de daños en las gomas y grasas del sistema de frenos así como también de un agripamiento del cáliper, lo que sí afectaría si desgaste disparejo.
brake pad

La pastilla debe tener un desgaste parejo

 Para aclarar cualquier duda sobre calidades, marcas y requerimientos especiales de pastillas de freno, puedes contactar a indubal a través del sitio web www.indubal.cl

Componentes del servofreno

1 agosto, 2011 1 comentario

Estimados lectores,

Navegando por internet nos encontramos con este documento que explica un poco sobre los componentes del servofreno y sus funciones. Para todos aquellos interesados en saber más sobre el funcionamiento de esta pieza fundamental del sistema de frenos.

Descripcion Servofreno

Todos los componentes de un servofreno

Partes y componentes del servofreno

¿Por que esta largo el pedal de frenos?

24 junio, 2011 Deja un comentario

Un pedal bajo o esponjoso hace que el conductor pierda la confianza en su habilidad para detener el vehículo. Algunos de los motivos posibles para que un pedal de freno este trabajando demasiado largo son:

Liquido de frenos contaminado

1- Liquido de frenos de mala calidad o contaminado con agua ( el liquido absorbe humedad) esta se vaporiza fácilmente generando gases en el circuito.

 
 

2- Aire en el circuito hidráulico, frenos sujetos a grandes esfuerzos generan sobre calentamiento en el sistema, si su temperatura sobre pasa los 150° C puede formar bolas de aire en el sistema de freno y eso puede generar deficiencia en los frenos, llevando al conductor a pisar en falso el pedal.

3- Mucho juego entre la palanca del pedal y el eje de entrada del servo freno, o entre el eje de salida (servo) y el embolo del cilindro maestre.

4- Perdida de liquido de freno en alguna parte del sistema, gomas de cilindro en mal estado, acoples de cañerías sueltos etc.

5- Tambor de frenos con su diámetro interno fuera de lo especificado (muy rectificado) queda con las paredes muy finas, las cuales no soportan la fuerza de las balatas , lo hacen ceder , pudiendo hasta quebrarse.

Tambor de frenos gastado

6- Balatas y Pastillas de freno no asentadas, ocasionan una considerable perdida de área de contacto entre el material de fricción y la pista de frenado del disco o tambor.

Lo mas recomendable frente a un pedal de frenos largo es revisar el liquido de frenos y si es necesario cambiarlo asegurarse de utilizar uno de buena calidad, idealmente DOT 4. Adicionalmente revisar las pastillas de freno y los tambores, en busca de fallas.

¿Por qué chillan las pastillas?

14 junio, 2011 Deja un comentario

No es normal que las pastillas de freno suenen y cuando esto pasa puede ser por diversas razones. Una de las causas probables de este fenómeno puede ser el montaje incorrecto de la pinza. Si la pinza no se ha montado correctamente, se producirá un desgaste irregular en las pastillas de freno ya sea en forma cónica o antisimétrica.

Caliper

Pinza de freno

Otra de las causas es el montaje de una pastilla de cuyas dimensiones fueron fabricadas fuera de norma y estas quedan montadas sobre el diámetro exterior del disco de freno, formándose una rebaba que sera la que ocasione el chillido en el sistema.

Pastillas de freno de mala calidad ( materias primas inadecuadas ) el material de fricción debe tener la particularidad de renovar su superficie de frenado para que no se produzcan chillidos por dureza o cristalización.

 

Discos de freno en mal estado, generalmente por no ser rectificados luego de un cambio de pastillas, un mal asentamiento entre ambas superficies puede producir chillidos al frenar el vehículo.

Superficie del disco de frenos

Laminas antirruido defectuosas, o fuera de su sitio pueden rozar el disco de freno al momento de accionar el freno produciendo chillidos en el sistema.

SOLUCION:

  1. Asegúrate de comprar siempre pastillas de buena calidad
  2. Rectifica siempre los discos de freno al hacer cambio de pastillas
  3. Revisar visualmente el estado de las pastillas y discos cada cierto tiempo.

¿Cómo detectar una balata de mala calidad?

10 junio, 2011 2 comentarios

Balatas de mala calidad

En el mercado existen diversos proveedores de balatas de freno para buses y camiones, tanto de fabricantes nacionales como importadas. Aunque las variaciones de precio muchas veces no son grandes entre una marca y otra, las calidades sí varían mucho y es importante saber qué se está comprando para no ser engañado. Los atributos principales de una balata son su capacidad de frenado (fricción) , duración, emisión de ruidos y resistencia a las temperaturas que se generan en el sistema de frenos.

Es difícil saber qué está pasando dentro del sistema de frenos porque es un sistema cerrado y no se puede mirar a su interior facilmente. Los ruidos y el humo son un problema que podría indicar una falla, pero de no presentarse será difícil evaluar la calidad de una balata. Además de la duración de la balata, una forma de evaluar su calidad es observar cómo sale una vez que ha finalizado su vida últi.  

Balatas de mala calidad

NO es normal que una balata esté trizada o con partes faltantes al momento de ser retirada. Si se presenta esto es un claro síntoma de una balata de mala calidad que no está cumpliendo con sus funciones.

Una buena balata debería presentar una superficie con desgaste parejo y salir completa de los patines, sin tener partes brillantes ni grietas. 

Si encuentas una balatas como la de la foto al hacer el cambio de un bus o camión, informa de inmediato a tu proveedor y exige que hagan cambios al producto que te están entregando.

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