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¿Qué espesor de balata debo usar en un tambor rectificado?

8 noviembre, 2011 Deja un comentario

Cuando se rectifica un tambor de freno es crucial utilizar el espesor adecuado de balata. No hacerlo implicará que la balata no tendrá contacto con la superficie completa del tambor y por lo tanto habrán problemas de frenado, temperaturas y ruidos, además de que puede cristalizarse la balata y perder sus propiedades de fricción.

La siguiente tabla muestra las combinaciones correctas de diámetro de tambor, espesor de balata y diámetro de rodillo para camiones Mercedes Benz y MAN. En estas marcas, cada sobremedida de balata (denominadas con una X) representa un aumento del espesor de 1mm.

Diámetro Tambor Espesor Balata Diámetro Rodillo
410 STD 52 mm
412 X 52 mm
412 STD 54 mm ( X )
414 XX 52 mm
414 STD 56 mm ( XX )

De esta tambla se puede notar que en el caso de las balatas Mercedes Benz y MAN, a medida que se rectifica el tambor ( y por lo tanto aumenta su diámetro), se puede ir modificando el espesor de la balata o el espesor del rodillo para mantener un frenado sin problemas.

¿Como se mide la calidad de las balatas?

13 septiembre, 2011 1 comentario

Indubal Brake Lining

Balata MP31D

Las balatas son un elemento del sistema de frenos que está sometido a condiciones de trabajo muy extremas. Las características de una balata pueden ser muy distintas a la de otra balata y en muchos casos el uso que tenga y las preferencias del usuario van a determinar cuál es la más adecuada para cada tipo de trabajo. Sin embargo, es importante tener claro cuáles atributos deben considerarse al hacer una comparación entre 2 o más balatas o elementos de fricción en general. Los atributos básicos que deben considerarse son los siguientes:

1- Duración: el material debe tener una duración estable que permita planificar los cambios de balata y tener un tiempo adecuado entre paradas por mantenimiento. El tener más detenciones de lo normal significa, además de más compras de balata, un aumento en las horas hombre de mantenimiento, insumos y costo de oportunidad de la máquina detenida.

4311 Brake lining Indubal

Balata 4311J

2- Capacidad de frenado: el coeficiente de fricción es la capacidad de frenado que tendrá una determinada balata y es muy importante considerarlo

3- Dureza: Una balata puede ser muy dura y por lo tanto durar mucho, pero a la vez estará provocando un desgaste mayor a lo normal en otros componentes como el tambor de freno y generando una temperatura sobre lo normal y dañando otras partes. Además un tambor de freno es más caro que una balata, por lo que es importante tener claro qué pieza uno prefiere tener que cambiar con más frecuencia.

4- Recuperación de las propiedades de frenado: todas las balatas cambian sus propiedades al aumentar la temperatura. Un comportamiento estable y una rápida recuperación de las propiedades de frenado asegura tranquilidad en situaciones como una pendiente larga y pronunciada, donde los frenos alcanzarán una temperatura elevada y las exigencias de frenado serán altas.

Brake lining

Balata HI03

5- Niveles de ruido: muchas balatas de mala calidad generan ruidos y chirridos al momento de frenar o bajar la velocidad, molestando al conductor y los pasajeros del vehículo.

Los puntos 1 al 4 son fácilmente medibles en un ensayo estandarizado de Dinamómetro llamado el SAE J661. Lamentablemente el punto 5 es difícil de medir y depende de muchos factores, así que es necesario verlo en cada caso en particular.

Cuando quiera evaluar un proveedor o fabricante de balatas, exija ver los ensayos de dinamómetro y compare los atributos técnicos de cada balatas. Una revisión de pocos minutos puede significar muchos millones de pesos en ahorro.

Indubal tiene ensayos de cada una de sus formulaciones que pronto estarán en su sitio web. Por el momento, puede solicitarlos a indubal@indubal.cl

¿Cómo detectar una balata de mala calidad?

10 junio, 2011 2 comentarios

Balatas de mala calidad

En el mercado existen diversos proveedores de balatas de freno para buses y camiones, tanto de fabricantes nacionales como importadas. Aunque las variaciones de precio muchas veces no son grandes entre una marca y otra, las calidades sí varían mucho y es importante saber qué se está comprando para no ser engañado. Los atributos principales de una balata son su capacidad de frenado (fricción) , duración, emisión de ruidos y resistencia a las temperaturas que se generan en el sistema de frenos.

Es difícil saber qué está pasando dentro del sistema de frenos porque es un sistema cerrado y no se puede mirar a su interior facilmente. Los ruidos y el humo son un problema que podría indicar una falla, pero de no presentarse será difícil evaluar la calidad de una balata. Además de la duración de la balata, una forma de evaluar su calidad es observar cómo sale una vez que ha finalizado su vida últi.  

Balatas de mala calidad

NO es normal que una balata esté trizada o con partes faltantes al momento de ser retirada. Si se presenta esto es un claro síntoma de una balata de mala calidad que no está cumpliendo con sus funciones.

Una buena balata debería presentar una superficie con desgaste parejo y salir completa de los patines, sin tener partes brillantes ni grietas. 

Si encuentas una balatas como la de la foto al hacer el cambio de un bus o camión, informa de inmediato a tu proveedor y exige que hagan cambios al producto que te están entregando.

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