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Archive for the ‘FAQ/Preguntas Frecuentes’ Category

¿Sabías que la garantía de tu auto no cubre las pastillas de freno?

2 febrero, 2015 Deja un comentario

La garantía de los vehículos nuevos no cubre las pastillas de freno

Aunque sea difícil de creer  NINGUNA  marca incluye elementos de desgaste en la garantía que entregan por sus vehículos nuevos.

Así es, las pastillas de freno, discos de embrague, filtros y plumillas, entre otros, no están cubiertos en la garantía y ninguna marca va a responder por fallas en estos elementos.

¿Qué significa esto?

Este hecho tiene una implicancia muy grande:

NO NECESITAS CAMBIAR LAS PASTILLAS EN EL CONCESIONARIO DE TU AUTO PARA MANTENER LA GARANTÍA.

Cuando vayas a hacer una mantención de kilometraje y el informe indique que necesitas cambio de pastillas de freno, balatas o incluso rectificado de disco o tambor, puedes decir que no quieres hacer el servicio, que lo harás en otro lugar. La decisión de no hacerlo no afectará tu garantía y estarás tan protegido como siempre antes fallas de fabricación que sí están cubiertas.

¿Por qué no lo sabía?

Kit frenos de disco

Kit de frenos de disco

Es sabido por todos que las mantenciones de los concesionarios o representantes de marca son caros, pero muchos pagamos ese sobreprecio mientras dura el período de garantía del auto por la tranquilidad de estar cubierto ante fallas graves que puedan surgir (motor,  dirección o similar).  Es poco lo que se puede hacer frente a este hecho, pero al menos puedes ahorrar en las pastillas y los otros productos que no es requisito comprar para mantener la garantía.

Para que tengas una idea, el precio que cobra un concesionario es entre 3 y  5 veces lo que cuesta un cambio de pastillas de freno en Indubal o algún servicio de su red.

La próxima vez que hagas cambio de pastillas, pregunta en Indubal y AHORRA HASTA UN 80%.

Si tienes dudas, aquí te damos  links a las páginas oficiales de algunas marcas donde informan sus garantías:

Subaru, Ford, Mercedes Benz.

Otro consejo de Indubal para cuidar tu economía.

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¿Estás empezando un negocio? Algunos errores que no debes cometer…

25 agosto, 2014 Deja un comentario

1. No tener un Plan de negocio.  No basta con tener todas las ideas en la cabeza y sentir que todas las variables están claras. Cuando las ideas se pasan a papel tienden a aclararse y simplificarse, por lo que escribir no escribir un  business plan es dejar cosas al azar. 

Errores que se comenten al emprender

2. No tener un buen equipo. No elegir bien al equipo de trabajo y los colaboradores es un error que puede costar muy caro, especialmente en el mundo de hoy. Un emprendedor, por muy capaz que sea, no va a poder manejar todo el negocio solo y requerirá de otros para alcanzar sus objetivos y el éxito.  Una organización es sólo tan fuerte como su eslabón más débil, por lo que es mejor tener un equipo afianzado y cohesionado que no tenga mentes brillantes que uno con algunos genios pero que no saben relacionarse con los demás.

3.Financiamiento. El financiamiento es uno de los temas más sensibles para cualquier emprendedor. A pesar de que hoy existen diversas alternativas y formas de obtener financiamiento, siempre se recomienda que el capital del fundador sea superior el 50% del capital total. 

Si estás pensando poner un negocio y quieres apoyo no dudes en visitar la página de indubal en http://www.indubal.com y contactarnos. 

Suerte!

Encuesta de Satisfacción Clientes Indubal

8 julio, 2014 Deja un comentario

Por favor ayudanos a mejorar contestando nuestra encuesta. Son solo 3 minutos.

Gracias!

 

 

¿Cómo purgar el líquido de frenos?

27 febrero, 2014 1 comentario

Hemos incorporado un nuevo productos para purgar el líquido de frenos del sistema y hacer el cambio de forma segura y rápida.

Permite que el trabajo sea realizado por una sola persona y de manera limpia.

Encuentra más información del producto en nuestro sitio www.indubal.cl  en la sección Máquinas y Herramientas para taller.

Para más información sobre cómo purgar el sistema de frenos, revisa nuestro post anterior.

Brake bleeder

Cómo purgar el liquido de frenos de un auto

6 febrero, 2014 Deja un comentario

El siguiente video muestra los pasos para purgar y cambiar el liquido de frenos de un automóvil:

 

Guía para vulcanizado de rollos moldeados

2 mayo, 2013 Deja un comentario

Los siguientes pasos permitirán lograr mejores resultados al vulcanizar un rollo moldeado al patín de frenos.

1-    Preparación de las superficies a unir

Para obtener un buen rendimiento con cualquier adhesivo, las superficies a unir deben estar convenientemente limpias, secas y libres de grasas o depósitos de polvo suelto en las superficies.

Todos los adhesivos sometidos a condiciones de carga muy alta de servicio, requieren una cuidadosa preparación de las superficies. El proceso es simple pero hay que prestar la debida atención de mantener un alto nivel de limpieza.

 Preparación de patines y respaldos de pastillas de freno:

Limpieza de la superficie de contacto:

El primer paso esencial en la preparación de patines y respaldos metálicos es eliminar todo rastro del antiguo material de fricción adherido en la superficie, para esto se recomienda desprender la mayor cantidad de material de fricción utilizando un cincel y martillo  y los residuos que pudieran quedar eliminarlos pasando la superficie de contacto por un esmeril hasta que presente una superficie brillante y sin oxido.

Desengrase:

Esto debe hacerse mediante un lavado con solventes de los cuales pueden utilizarse (Alcohol, Acetona, o Alcohol Isopropilico). Los desengrasantes industriales, detergentes o solventes como la gasolina o parafina son aceitosos por naturaleza y dejan una película de grasa en la superficie.

 Preparación del material de fricción (rollo y balata moldeada)

Limpieza:

Quitar el polvo y la suciedad frotando vigorosamente la superficie de contacto en  todas las direcciones, usando un paño limpio empapado en algún solvente adecuado.

1-    Aplicación del adhesivo

Como regla general es mejor aplicar el Adhesivo  en ambas superficies de contacto (patín de frenos o respaldo metálico en el caso de pastillas y  también al rollo y la  balata moldeada) es recomendable aplicar el adhesivo en franjas, ya que las áreas no cubiertas formaran un canal de escape a los gases que se forman durante el ciclo de vulcanizado. En todo caso, asegúrese que el 90% de la superficie quede cubierta con una capa delgada y homogénea, sin excesos ya que una capa muy gruesa de pagamento puede ocasionar que el material de fricción se desplace de su posición  durante el  proceso de vulcanizado (horneo o curado).

2-    Secado del Adhesivo

Una vez aplicado el adhesivo, deje que por lo menos 15’ minutos o mas los solventes se evaporen  ya que al gasificarse quedara ocluido y ara presión entre ambas superficies tendiendo a la separación.

Este secado puede realizarse por corrientes de aire caliente, que no exceda la temperatura de 60º (puede utilizarse secador de pelo)

 NOTA: No hay que temer a la apariencia del pegamento seco o duro en las superficies de contacto.

3-    Pasos para curar  y unir el adhesivo (Vulcanización)

El siguiente paso es adherir permanentemente el material de fricción al patín de frenos o respaldo metálico en caso de pastillas, mediante la vulcanización por calor bajo presión continua.

Presión continúa en hormas:

Someter balata y patín de frenos a una presión tal, que cuando sea horneado el exceso de adhesivo fluya entre las piezas hacia el exterior  apareciendo por los bordes del patín.

El calor es necesario para completar la reacción química que crea la unión entre las superficies.

La presión es necesaria por que el pegamento se ablanda y fluye cuando se cura y es necesario que las partes se mantengan en estrechó contacto. La presión  también es necesaria para controlar la reacción química y evitar que los productos volátiles de la reacción causen ampollas y burbujas en la superficie de pegado creando poros y un enlace débil.

4-    Ciclo de horneo

El ciclo de horneo esta relacionado directamente con el tipo de horno que se esta utilizando para curar el adhesivo.

Los tiempos y temperatura recomendados por INDUBAL para un óptimo vulcanizado son:

Entre 180º200º durante 30’ minutos

Con la temperatura perfectamente controlada el horneo debiera hacerse hasta que el adhesivo tome un color café acaramelado (almíbar de azúcar) en toda la extensión de la balata, en ningún caso el adhesivo debe quedar de color negro.

NOTA: Los factores más importantes para lograr un buen vulcanizado son:

–       Tiempo

–       Temperatura

–       Presión continúa con hormas que aseguren un contacto pleno.

Secuencia de remachado balatas Volvo

30 noviembre, 2011 Deja un comentario

El orden correcto en que deben remacharse las balatas Volvo más comunes (VL04D, VL05D, VL06D) es el que se muestra en el esquema siguiente:

El orden en que deben remacharse las balatas Volvo
Orden correcto para remachar balatas

Volvo